柴油发电机组启动电瓶的结构和充放电注意事项

蓄电池是柴油发电机组的起动机启动电源，目前柴油发电机上普遍采用铅酸蓄电池作为起动用蓄电池，由于其内阻小，故在柴油发电机起动时能在短时间内供给起动机200～600A的强大直流电流，蓄电池是一个化学电源。充电时，利用内部的化学反应将外部电能转变为化学能储存起来，通常是当柴油发电机转速较高时，储存充电发电机所发出的部分电能；放电时，利用化学反应将储存的化学能转换为电能输出，即在柴油发电机起动时向起动机和用电设备供电，并在柴油发电机不工作或低速运转时，向所有用电设备供电。

一、启动电瓶结构

启动电瓶由外壳、正极板、负极板、隔板、电解液等组成。

1、蓄电池容器

蓄电池容器由外壳和盖板组成，外壳通常用硬橡胶或塑料制成若干单格的容器，每个单格内放入极板组和电解液，形成一个单格电池，各单格都有盖，盖上有3个孔，电桩头从两边的孔穿出，中间的孔用来加蒸馏水或电解液，孔上的塞子有通气小孔，盖与外壳的接缝用沥青封口剂密封，外壳的底部有肋条，避免搁在肋条上的极板组脱落物质造成短路，单格电池的电压为2V,各单格电池的正负电桩头用铅条连接，使各单格电池串联起来，形成6V或12V蓄电池；柴油发电机由于起动机的电压一般为24V，常将两个12V蓄电池串联使用。

2、蓄电池极板

蓄电池极板是在由铅锑合金浇铸成的栅架上，涂敷活性物质经干燥和处理而成的，正极板的活性物质为二氧化铅，负极板的活性物质为海绵状纯铅，为增大蓄电池的容量，将多片正极板和负极板分别焊在一根横条上，组成正、负极板组，交错放置，因正极板上的活性物质机械强度较低，因此将其夹在两块负极板之间，以免工作时极板翘曲变形而使活性物质脱落，同时为了防止正负极板之间短路，两极板之间加有一片多孔性的隔板。

3、电解液

电解液是由化学纯净的硫酸，与蒸馏水按一定比例配制而成，不能用工业硫酸，因含有钢、铜等杂质或非蒸馏水配制电解液；否则，将引起极板的损坏和蓄电池容量的降低，电解液的密度对蓄电池的工作有很大影响，密度大可提高蓄电池的容量，但密度过大时，由于电解液粘度大，渗入极板内部缓慢，反而会降低蓄电池的容量，电解液密度过小，则在低温环境使用时容易结冰；通常根据环境温度选择电解液密度，蓄电池的电解液相对密度一般为1.24～1.31，冬季和严寒地区，电解液的密度应该稍大；而夏季和炎热地区，电解液的密度应该稍小。

二、充放电过程和注意事项

1、充放电过程 

放电和充电时，蓄电池中所发生的化学变化。

（1）放电时，电解液中硫酸减少而水分增加，因此电解液密度下降。

（2）充电时，水分减少而硫酸增加，电解液密度增高。

这种充电和放电时电解液密度的变化，可以用来测定蓄电池的充放电程度。为了保持蓄电池的使用性能，延长寿命，使用中的蓄电池应经常保持在全充电状态，充电时应注意，在充电过程完成后若继续充电，电流将使电解液中的水分解为氢气和氧气，这些气体成为小气泡逸出电解液，造成好像“沸腾”一样的冒气现象；这时表明电池已充足电，因而在充电过程中应旋开加液孔上的塞子。

2、使用注意事项

柴油发电机组启动时必不可少的离不开启动蓄电池，利用其储存的电能带动起动马达旋转从而使柴油机启动运转，随着用户使用要求的提高，配置的启动蓄电池无论从质量和结构上都有提高。

（1）蓄电池连接和断开连接

首先将红色电线（+）连接到蓄电池（+）极，然后将黑色电线（-）连接到电池（-）极；当断开蓄电池时，先拆（-）线(黑色)，然后再拆（+）线(红色)。

（2）清理

使蓄电池保持干燥和清洁，蓄电池和电池端子上的白色氧化物和脏物容易引起短路，尤其在潮湿天气里，应清理氧化物，拧紧电缆接头，在接头处涂上防护脂或凡士林。

（3）充电注意事项

加入已均匀混合的正确比重的电解液，电解液高度位于两刻度线之间，加好后先让电池停放15分钟左右，注意在初次给电池充电时，应连续充电的时间不能超过4小时，充电时间太长会对电池的使用寿命造成损害；经常检查蓄电池电解液面的高度，一般高度是高出上刻度线1～1.5cm，如果需要添加则须添加蒸馏水。

（4）已充电但是未使用的蓄电池

每个月需要不充电一次，充电时间：蓄电池存放时间超过3个月，充电时间8小时；蓄电池存放时间超过1年，充电时间12小时，充电时候应该在通风良好的环境下进行，附近不可有火花或者明火，充电器切勿近水。

（5）极端环境使用

在寒冷地区使用蓄电池时应该注意保暖，并且适当添加电解液防冻。